汽车理论 (自主模式)

自主模式

  • 什么是随堂模式?

    随堂模式课程一般为每学期一轮次,课程每周更新,作业、考试有截止时间,由课程提供方老师、助教指导,课程完结,成绩由老师确认后,统一发放证书。

  • 什么是自主模式?

    自主模式课程常年开放加入,课件全部开放,作业、考试无截止时间,有学堂在线招募选拔的助教指导,考核通过即可自动获得证书。

来自于: 清华大学 | 分类: 工程(346)

课程描述

汽车无所不在,绝大多数人都坐过汽车,很多人还会开车,但你对汽车的性能有多少了解呢?本门课程将引导你对汽车从感性认识上升到理性认识。

什么是认证证书?
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课程简介

汽车理论课程是车辆工程和汽车工程专业同学的必修课,也可以为汽车行业人员深入了解汽车提供必备的知识。 汽车理论采用动力学的方法探讨汽车性能如何评价,建立汽车性能与汽车结构参数的关系并且研究如何提高汽车动力学性能。汽车理论MOOC课程包括六章的内容:第一章,汽车的动力性;第二章,汽车的燃油经济性;第三章,汽车动力装置参数的选定;第四章,汽车的制动性;第五章,汽车的操纵稳定性;第六章,汽车的平顺性。每一章基本上都从该性能如何评价开始,之后建立性能评价指标与汽车结构参数的关系,探讨影响性能指标的主要因素和改善性能的方法。

我们相信,这门课程将引导你对汽车从感性认识上升到理性认识。

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课程章节

绪论
绪论
第一章:汽车的动力性
知识点1.1:汽车动力性的评价
知识点1.2:汽车的驱动力
知识点1.3:汽车的行驶阻力(1) 滚动阻力
知识点1.4:汽车的行驶阻力(2)空气阻力
知识点1.5:汽车的行驶阻力(3)坡道阻力与加速阻力
知识点1.6:汽车行驶方程式与驱动力行驶阻力平衡图
知识点1.7:汽车动力性评价指标的求解
知识点1.8:汽车行驶的附着条件
知识点1.9:汽车的附着力与地面法向反作用力
知识点1.10:作用在汽车驱动轮的切向反作用力
知识点1.11:汽车的附着率
知识点1.12:汽车的功率平衡和动力特性图
第二章:汽车的燃油经济性
知识点2.1:汽车燃油经济性的评价
知识点2.2:汽车燃油经济性的计算
知识点2.3:影响汽车燃油经济性的因素(1)
知识点2.4:影响汽车燃油经济性的因素(2)
知识点2.5:电动汽车的研究
第三章:汽车动力装置参数的确定
知识点3.1:汽车动力装置参数及其发动机功率的选择
知识点3.2:最小传动比和最大传动比的选择
知识点3.3:传动系挡位数与各挡传动比的选择
知识点3.4:利用燃油经济性—加速时间曲线确定主减速器传动比
知识点3.5:利用燃油经济性—加速时间曲线确定变速器和主减速器传动比
知识点3.6:利用燃油经济性—加速时间曲线确定发动机、变速器和主减速器传动比
第四章:汽车的制动性
知识点4.1:制动性的评价指标
知识点4.2:制动时车轮的受力
知识点4.3:硬路面的附着系数
知识点4.4:制动效能及其恒定性
知识点4.5:制动距离的计算分析
知识点4.6:制动时汽车的方向稳定性
知识点4.7:制动时汽车的跑偏
知识点4.8:制动时汽车的侧滑和转向能力丧失
知识点4.9:前--后制动器制动力的比例关系
知识点4.10:理想的前、后制动器制动力分配曲线
知识点4.11:具有固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数
知识点4.12:前、后制动器制动力比值固定的汽车在各种路面上的制动过程分析
知识点4.13:利用附着系数与制动效率
知识点4.14:对前、后制动器制动力分配的要求
知识点4.15:汽车防抱死制动系统
知识点4.0:前四章知识总结
期中考试
期中考试
第五章:汽车的操纵稳定性
知识点5.1:汽车操纵稳定性概述(1)研究的内容
知识点5.2:汽车操纵稳定性概述(2)评价方法
知识点5.3:轮胎的侧偏现象
知识点5.4:轮胎结构参数对侧偏特性的影响
知识点5.5:车轮外倾角对轮胎侧偏特性的影响
知识点5.6:线性二自由度汽车操纵稳定性模型
知识点5.7:前轮角阶跃输入下汽车的稳态响应
知识点5.8:稳态响应的评价方法
知识点5.9:前轮角阶跃输入下汽车的瞬态响应
知识点5.10:瞬态响应的评价方法
知识点5.11:横摆角速度的频率响应特性
知识点5.12:汽车操纵稳定性与悬架的关系
知识点5.13:汽车的侧倾轴线
知识点5.14:汽车的侧倾角刚度
知识点5.15:汽车的侧倾角
知识点5.16:侧倾导致左右车轮垂直载荷重新分配及其对稳态响应的影响
知识点5.17:侧倾外倾与侧倾转向
知识点5.18:变形转向与变形外倾
知识点5.19:汽车操纵稳定性与转向系的关系
知识点5.20:转向盘中间位置操纵稳定性实验
知识点5.21:汽车操纵稳定性与传动系的关系
知识点5.22:地面切向反作用力控制转向特性简介
知识点5.23:提高汽车操纵稳定性的电子控制系统
知识点5.24:汽车的侧翻
第六章:汽车的平顺性
知识点6.1:汽车的平顺性
知识点6.2:人体对振动的反应
知识点6.3:平顺性的评价方法
知识点6.4:路面不平度的统计特性
知识点6.5:空间功率谱密度化为时间功率谱密度
知识点6.6:汽车振动系统及其简化
知识点6.7:单质量系统的自由振动
知识点6.8:单质量系统频率响应特性
知识点6.9:单质量系统对路面随机输入的响应概述
知识点6.10:单质量系统对路面随机输入的响应量的计算分析
知识点6.11:车身车轮双质量系统的振动
知识点6.12:双质量系统的频率响应特性
知识点6.13:系统参数对双质量系统振动响应量的影响
知识点6.14:主动与半主动悬架概述
知识点6.15:双轴汽车的振动
知识点6.16:双轴汽车的频率响应特性
知识点6.17:双轴汽车振动响应量的计算
知识点6.18:人体—座椅系统的振动
知识点6.0:第五、六章知识总结
期末考试
考试入口

授课教师

  • 宋健清华大学 汽车工程系 教授

    博士、教授、博士生导师。现任清华大学车辆工程学科学术带头人,汽车安全与节能国家重点实验室副主任,清华大学二级教授。兼任汽车动态模拟、汽车安全与节能和汽车车身先进设计制造等3个国家重点实验室学术委员会委员;国家新能源汽车、国家乘用车自动变速器等2个工程技术研究中心专家委员会委员;北京市政府专家顾问。 目前的主要科研领域为:汽车动力学与电子控制技术,主持并完成国家科技攻关、国家自然科学基金等研究课题100多项。发表学术论文260多篇;出版学术专著10部。1998年获中国汽车工业优秀青年科技人才奖;2005年获中国汽车工业科技进步一等奖(排名第一); 2006年被评为中国汽车工业最佳首席设计师;2008年当选纪念改革开放30年中国汽车工业杰出人物;2009年获得国家教育部“中国高校汽车领域创新人才奖”一等奖。

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